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全部关于底盘:仔细看看Rams重型工作车

时间:2019-09-02 | 来源:辽宁教育网 | 作者:赵永明 | 阅读:8925次 |

RamTruck在2月份的芝加哥车展上推出了新的底盘驾驶室重型工作车型号。拖车的最大重量超过35,000磅,显然这些卡车正在发生一些事情。现在我们已经有机会近距离接触并了解底盘工程的秘密。

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消费者级半吨Ram1500拾音器与其重型兄弟姐妹之间的相似之处显而易见。甚至在芝加哥推出的工作卡车版本也有很多相似之处。然而,这些主要是表面上的。拆卸车身和内饰表明Ram1500和较重的3500/4500/5500卡车非常不同。

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传统上,数字表示工作车辆的车辆类别(又称“能力”)在美国分为四组.2级车辆是车辆重量等级(GVWR)等于或低于10,000磅的任何车辆,通常被称为“2500”或“四分之三吨”卡车或货车.3级(3500)等级为14,000磅,4级等级为16,000磅,5级等级为19,500磅。我们将在这里讨论的Ram底盘属于3至5类。

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新Ram重载最大载重量为35,220磅(15,975千克)和最大载重量为12,510磅(5,674千克)的大部分秘密底盘卡车正在框架内。新底盘基于几乎完全(97%)高强度钢制成的框架。C通道后车架导轨使用50,000psi钢,并具有八个独立的滚压成型横梁。这意味着一个高刚性但重量轻的框架。

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Ram的重型底盘驾驶室框架的新设计包括一个液压成形的前导轨部分,宽的框架导轨宽度可容纳外侧定位悬架弹簧可以提高侧倾刚度.Ram说这可以提高乘坐质量和重量卡车前轨道的容量,有助于稳定过程。在3500级卡车上,长焊接横梁增加了刚度而不需要更多的加固。其他卡车有更传统的多点前部。/p>###

Ram重型商用卡车还具有其他设计元素,使设备的售后市场和专业附加装置更容易。驾驶室后面的卡车部件中的所有物品都保持在顶部下方框架导轨,它们本身预先钻有安装孔,并设置在“C”形平面和水平面的上部。双燃料箱可用于所有型号,也位于栏杆下方,燃料填料和通道保持在框架内,用于相同目的。双油箱是自动调平的,当一个油箱清空时,无需操作员切换到更换油箱。

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2019Ram底盘驾驶室型号的悬架与车架配合使用。3500上的三连杆线圈弹簧前悬架设计用于重载荷,带有两个框架到轴半径臂和一个35mm稳定杆。一个五连杆线圈连接到梁轴上,以增加与4500和5500型号相称的性能。卡车的前减震装置包括带内置回弹行程限位器的充气活塞,调整到底盘驾驶室卡车的轴距,动力总成和功能.4500和5500型号可以配备更高容量的弹簧用于前进在配重应用中的偏差重量,如空中吊杆或雪犁。

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这些Ram卡车上重型底盘后部的悬架由传统的板簧组成设计用于卡车能够承受的各种重量。卡车的能力越大,弹簧越大,最大牵引力/牵引力为35,220磅,车辆总重量为43,000磅。

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RamHD底盘的转向基于循环球式转向器和坚固的连杆。无论前端负载如何,大直径阻力和横向车辆连杆(分别为29mm和51mm)都能保持转向特性。这限制了在保持负载能力的同时所需的工作量。车轮定位通过转向节脚轮和外倾设置进行尺寸控制。 (责任编辑:大宝彩票登录) 本文地址:http://www.olegberg.com/quanwudingzhi/linyufang/201909/1666.html

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